雲林縣斗南車站與糖鐵歷史研究

文字：賴澤君建築師事務所 縱貫鐵路與斗南車站

照片賴澤君攝影 臺灣鐵道最早可以追溯至臺灣清朝晚期。 1895年馬關條約後。 1896年縱貫鐵路的興建列為首要的施政計畫。1897年鐵道隊除了管理清朝留下的鐵路外，也開始往南鋪設臺車軌道。 1899年「臺灣總督府鐵道部」成立，後藤新平兼任部長。台灣縱貫鐵道自南北分段施工。 1903(明治36)年12 月15日，南段自打狗終於通達他里霧街，始設「他里霧驛」。(1920年正式改名為斗南站)。1908年四月二十日，基隆到打狗(今高雄)長達兩百五十二哩的縱貫線鐵路終於在中部接軌，全線通車營運。 為此，台灣總督府在同年10月24日，由日本皇室閑院宮載仁親王主持，於臺中公園內舉行「縱貫鐵道全通式」。之後陸續增加了縱貫海岸線、宜蘭線、潮州線(今屏東線)及臺東線。南北縱貫鐵路串聯後，雲林境內除了他里霧驛站，往北有斗六驛、林內驛等火車站。縱貫鐵路的完成，是臺灣近代化歷程中一項極為重要的里程碑。

圖片斗南車站提供 斗南車站建於1903年原為木造簡陋站房，1945年二戰終戰前才改建為斜屋頂磚造宮殿式站房建築。車站主體為長形空間，並形成不同屋脊高度的斜屋頂，大廳做成重簷，上方以四斜屋頂構成，下方屋簷出挑形成簷廊，改建時適逢二次世界大戰，物資缺乏建築形式以簡化的裝飾、簡潔的幾何線條、腳線為主，民國90年獲選為台灣歷史建設百景第100名。 斗南車站除了是臺灣鐵路管理局縱貫線要站同時也是及台糖鐵路虎尾-斗南線（廢止）的終點車站。是日本人戰敗前為徵用戰略物資在台灣最後建造的大型車站。 1945年，二戰結束，中華民國政府接收臺灣，鐵道部先改制為臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會、後改制為臺灣鐵路管理局。接收後持續沿用稱為斗南車站，除了乘載熙來擾嚷的南北旅客，同時因為是台糖虎尾總廠的終點站，成為雲林海線對外出入要紐，物資轉運站，也是縣境居民交通轉乘的重要車站。 1910年1月31日大日本製糖株式會社他里霧和五間厝間開始營業，設有他里霧、大東、虎尾三個站。1912年2月18日，斗六-崁頭厝開業。從此虎尾、北港間的鐵道稱為虎尾糖廠本線。1949年他里霧站聯運表正式改名為斗南站，斗六及斗南間的鐵道開始營業時則合稱為雲虎線。台糖鐵路帶動不少鄉鎮的發展，比如北斗、虎尾、等城鎮再生。斗南站是往雲林沿海各鄉鎮的門戶，從縱貫線火車下車出站，旁邊就是臺灣糖業鐵路車站，而且還有一條往斗六糖廠大崙站的雲虎線鐵路通過斗南站前。若往相反方向，向西前往虎尾，可以在虎尾轉車前往西螺，二崙（西螺線）; 崙背，麥寮（崙背線）; 馬光，褒忠，東勢，台西（馬公厝線-龍海線）; 土庫，元長，北港（北港線）。從日治時期開始糖鐵便有兼營客運業務，以服務南部小鄉鎮間居民的往來。