Soda&Lai/ 土森澤の美學講堂/ 賴澤君建築師事務所

原民會出錢修復1945年前後宜蘭小學校，戰後宜蘭縣政府舊員工宿舍 歷史建築修復；由賴澤君建築師擔任本案設計及監造建築師 廢墟修復，回復其建築之美，台灣檜木屋架，檜木屋頂，一百扇檜木窗，台灣為磁磚地坪 https://www.youtube.com/watch?v=dE8Ham7p6mA

2004年8月有5位從台灣人前往日本福井縣大飯加入神戶御藏社區震災志工隊行列，任務是拆解一棟日本非常有名的小說家文學家水上勉之父親（水上覺治棟樑）建造的古民家，準備轉贈給台灣🇹🇼。當時的日本當地的志工全部是來自京都、東京、神戶、大阪等地的大專院校以及高職高中（15-25）志工，每週一梯次，每一梯大約20-30人，接力不斷拆解四週，前後超過上百人次，我們一起煮飯吃飯上工下工，交流，風呂，睡通舖，日復一日。而來自台灣一行志工則是全程參加，認真做事真的很辛苦，但也體驗很多，認識兩地不同語言文化朋友，很充實也很快樂。賴澤君認養了工程攝影及紀錄工作，以及上房揭瓦卸瓦，帶頭接力傳遞的任務，不知不覺地竟然達成四週全程參工的任務，連續四週真的太拼了，結束時同行的年輕人累到還跟她生氣翻臉，而她自己也大病一場），卻如她所說的覺得真是收穫滿滿。沒想到不知不覺時間已經過去將近20年了，一切還如同昨日，是一段很令人懷念的一次經驗。 這棟古民家之後先送到台灣彰化再流浪到淡水，感謝契而不捨的邱明民先生。他花七八年找地還跟著齊藤大工學成木工帶領台灣的重組工作，很不容易2011年終於重組起來，我們才有機會看到這棟古民家成為成就日後屹立在淡水砲台公園內一滴水紀念會館。 而那年回到台灣後我又巧遇樂生院被迫遷拆除危機投入搶救，或許冥冥之中老天早就安排給我這個鍛鍊機會，以完成日後樂生院保存，新北投車站重組、等等正在等著的使命。 #這是一段關於承諾與使命必達的故事。 發布：賴澤君建築師事務所

危老建築重建問與答(Q&A)

置頂 賴澤君建築師歷史建築修復再利用蘭陽原創館報導 分享: facebook PLURK twitter 賴澤君建築師事務所2019-2021接到宜蘭縣政府舊員工宿舍歷史建築修復工程設計監造一齊、二期。於2021年完工後宜蘭原民所再利用在此成立蘭陽原創館。相關報導相當精采，值得看看。報導內容引用YAHOO新聞：https://tw.news.yahoo.com/%E5%AE%9C%E8%98%AD%E6%96%B0%E6%99%AF%E9%BB%9E%E3%80%8C%E8%98%AD%E9%99%BD%E5%8E%9F%E5%89%B5%E9%A4%A8%E3%80%8D%E7%B8%A3%E5%AE%9A%E5%8F%A4%E8%B9%9F%E4%BF%AE%E7%B9%95%E6%94%B9%E5%BB%BA%EF%BC%8C%E5%BD%A9%E7%B9%AA%E7%89%86%E4%BE%9B%E6%8B%8D%E7%85%A7%E6%89%93%E5%8D%A1%EF%BC%8C%E4%B8%8D%E5%AE%9A%E6%99%82%E9%82%84%E6%9C%89%E6%96%87%E5%89%B5%E5%B8%82%E9%9B%86%E8%88%87%E9%A7%90%E5%94%B1-075635277.html 宜蘭新景點「蘭陽原創館」縣定古蹟修繕改建，彩繪牆供拍照打卡，不定時還有文創市集與駐唱 2021年10月2日·12 分鐘 (閱讀時間) 宜蘭｜蘭陽原創館 宜蘭｜蘭陽原創館 宜蘭新景點蘭陽原創館，就位在宜蘭人故事館與阮義忠台灣故事館旁，縣定古蹟保留原貌修繕改建為原住民文化藝術創意園區，跟著我們品嚐道地創新的部落美食、挑選精緻的原住民手工藝品伴手禮、體驗傳統服飾與DIY創作課程、靜謐享受茶道美學、美麗彩繪牆網美拍照打卡必備，不定時還有文創市集擺攤與駐唱歌手，推薦一家大小親子踏青，結合周邊其它景點小旅行半日遊一日遊。 宜蘭又有新景點啦，舊古蹟建築結合原民元素而成的蘭陽原創館，位於在地人熟悉的中山公園、宜蘭人故事館、阮義忠台灣故事館旁，距離宜蘭火車站、幾米主題廣場、宜蘭設治紀念館...

文字：賴澤君建築師事務所 縱貫鐵路與斗南車站 照片賴澤君攝影 臺灣鐵道最早可以追溯至臺灣清朝晚期。 1895年馬關條約後。 1896年縱貫鐵路的興建列為首要的施政計畫。1897年鐵道隊除了管理清朝留下的鐵路外，也開始往南鋪設臺車軌道。 1899年「臺灣總督府鐵道部」成立，後藤新平兼任部長。台灣縱貫鐵道自南北分段施工。 1903(明治36)年12 月15日，南段自打狗終於通達他里霧街，始設「他里霧驛」。(1920年正式改名為斗南站)。1908年四月二十日，基隆到打狗(今高雄)長達兩百五十二哩的縱貫線鐵路終於在中部接軌，全線通車營運。 為此，台灣總督府在同年10月24日，由日本皇室閑院宮載仁親王主持，於臺中公園內舉行「縱貫鐵道全通式」。之後陸續增加了縱貫海岸線、宜蘭線、潮州線(今屏東線)及臺東線。南北縱貫鐵路串聯後，雲林境內除了他里霧驛站，往北有斗六驛、林內驛等火車站。縱貫鐵路的完成，是臺灣近代化歷程中一項極為重要的里程碑。 圖片斗南車站提供 斗南車站建於1903年原為木造簡陋站房，1945年二戰終戰前才改建為斜屋頂磚造宮殿式站房建築。車站主體為長形空間，並形成不同屋脊高度的斜屋頂，大廳做成重簷，上方以四斜屋頂構成，下方屋簷出挑形成簷廊，改建時適逢二次世界大戰，物資缺乏建築形式以簡化的裝飾、簡潔的幾何線條、腳線為主，民國90年獲選為台灣歷史建設百景第100名。 斗南車站除了是臺灣鐵路管理局縱貫線要站同時也是及台糖鐵路虎尾-斗南線（廢止）的終點車站。是日本人戰敗前為徵用戰略物資在台灣最後建造的大型車站。 1945年，二戰結束，中華民國政府接收臺灣，鐵道部先改制為臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會、後改制為臺灣鐵路管理局。接收後持續沿用稱為斗南車站，除了乘載熙來擾嚷的南北旅客，同時因為是台糖虎尾總廠的終點站，成為雲林海線對外出入要紐，物資轉運站，也是縣境居民交通轉乘的重要車站。 1910年1月31日大日本製糖株式會社他里霧和五間厝間開始營業，設有他里霧、大東、虎尾三個站。1912年2月18日，斗六-崁頭厝開業。從此虎尾、北港間的鐵道稱為虎尾糖廠本線。1949年他里霧站聯運表正式改名為斗南站，斗六及斗南間的鐵道開始營業時則合稱為雲虎線。台糖鐵路帶動不少鄉鎮的發展，比如北斗、虎尾、等城鎮再生。斗南站是往雲林沿海各鄉鎮的門戶，從縱貫線火車下車出站，旁...